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女遊泰國染麻疹 數度就醫才確診近500人被追蹤
疾管署今天公布，一名北部30餘歲女性到泰國旅行時染麻疹，回國後發病，且數次到診所、醫院就醫，匡列的接觸者高達470人。專家提醒，民眾到麻疹流行區，應評估接種疫苗。
衛生福利部疾病管制署防疫醫師黃婉婷下午在疫情週報時表示，上週新增1例境外移入麻疹個案，為北部30多歲女性，11月7日至16日與友人到泰國旅遊，11月21日開始發燒、喉嚨痛及紅疹症狀到診所就醫，因症狀持續且呼吸喘，11月22日再到診所就醫後轉送醫院並住院。
黃婉婷表示，經通報檢驗，個案於11月29日確診，目前仍在醫院治療，其泰國旅遊的同行友人都沒有疑似症狀。衛生單位已初步掌握個案接觸者共480人，其中醫療院所接觸者470人，將監測至12月13日。
疫調發現，個案可傳染期曾有公共場所及大眾交通運輸活動史，包含11月18日搭乘644號公車、忠孝幹線公車、11月19日及20日搭乘綠8公車。曾出入相關地點的民眾，應自主健康管理18天，如有發燒、鼻炎、結膜炎、咳嗽、紅疹等疑似症狀，請儘速與衛生單位聯繫。
黃婉婷表示，麻疹傳染力極強，患者出疹前後4天最具傳染力女人的誘惑~露屁屁性感褲襪，接種麻疹、腮腺炎、德國麻疹混合疫苗（MMR）可有效預防，請務必謎姬MizZzee．完美翹臀 1-1倒膜 男用逼真直插大屁股(贈加溫棒)依疫苗接種時程帶家中君島愛．日本-溫潤保濕精華系列潤滑油【三瓶裝】50mL幼兒接種，並避免帶未滿1歲或未接種疫苗的嬰幼兒至流行地區。如須帶6個月以上未滿1歲的嬰兒前往，出發2至4週前可自費接種1劑疫苗。一般民眾（尤其是1981年後出生的成人）赴流行地區前可就醫諮詢評估自費接種需求。
台灣今年累計134例麻疹病例，其中80例為國內感染（57例為接觸者），54例為境外移入病例（46例為本國籍民眾），感染國家以越南18例、泰國14例及菲律賓7例為多；出國目的以旅遊29例最多，其次為商務及探親。
疾管署副署長羅一鈞表示，近期國內沒有本土麻疹疫情，但東南亞仍有相關疫情，如果民眾出遊後出現發燒、出疹狀況，應有所警覺，可能是麻疹；醫療院所專業人員也應提高警覺，及早確診有助防疫。
台灣鄰近國家的麻疹疫情多呈下降趨勢，但泰國疫情持續，今年截至11月16日累計報告5800餘例，高於去年同期，其中21例死亡，發病率以南部陶公府及北大年府為高，且近期疫情仍呈上升趨勢。另大洋洲地區近期多國爆發疫情，東加王國、斐濟及薩摩亞等國皆已展開疫苗接種活動。（中央社）
夏季高溫考驗雪隧 溫度蓄積恐釀車輛拋錨起火
夏季高溫難耐，那你想過隧道裡會有多熱嗎？以雪隧來說，總長12.9公里，必須保持在40度上下，排風就非常重要，雪隧內部建置了40台「軸流風機」，以及112台「噴流風機」，但學者還是疑慮，現在雪隧時常壅塞，龐大車流停滯隧道內，高溫下恐怕會引起老舊車輛拋錨，甚至嚴重起火燃燒。
記者詹舒涵：「看到這個環境沒有錯很熟悉對吧，我們又來到了行控中心，今天要帶大家關心的是已經13年的雪隧，因為夏季連日高溫，現在就有學者提出質疑，認為溫度這麼高，雪隧是不是應該要來個大體檢，裡頭的機電設備會不會因此受損呢。」
透過高公局的導引我們走在雪隧內，平日上午同樣車潮不斷。
高公局北分副分局長張崇智vs.記者詹舒涵：「(通常隧道會維持在幾度)，我們大概維持在41、2度以下這樣子，(那我們的車流會不會到達某一個程度)，(特別熱啦還是怎麼樣)，一般來說的話我們車流大概比較高的流量，大概每小時2000輛以上，大概慢慢地熱會比較有累積啦。」
雖然41度離雪隧耐熱設計，以隧道電纜來說高溫700度沒問題，但12.9公里長的隧道，排風不當很難F罩杯大波霸-乳陰兩用自慰器想像會有多熱。
記者詹舒涵：「我們現在就帶大家來到雪隧內部的機房，看看它到底如何排風降溫。」
記者詹舒涵：「好我們現在已經來到裡面了，可以看到我後面的這個大型風扇，就是軸流風機這樣的風機，可以幫助隧道裡頭的熱空氣，跟外部的新鮮空氣來做一個交換，而像這樣子的軸流風機，在整個雪隧裡頭總共有40台。」
超大型風扇不斷運作，把熱風往外來送，而另一頭則有另一座大型風扇，把新鮮空氣送進隧道，而這種大型軸流風機是在40度時，會啟動的機制，另外隧道內部可以看到，小型噴流風機這種則是38度時就會啟日本原裝NPG＊---- ---- 100% --- -崎真緒動，幫助熱風導引排出，整個雪隧建置了112台，而這些風機都透過中控系統來監控。
高公局北分副分局長張崇智：「北上北車這邊，它溫度比較高所以，總共已經開了10幾台了。」
來到行控中心電腦螢幕上，秀出哪幾颱風機正在運行，哪幾台轉速如何，操控人員會依狀況，調配機組開啟，因為雪隧在不同路段，溫度也會不同。
高公局北分副分局長張崇智：「(雪隧)從宜蘭方向往台北方向，是一個上坡所以它比較容易，因為地形的關係那溫度和熱氣，會累積到北側的部分。」
但已經超過10年的雪隧，在設備上的檢修也令外界關切。
一天六次的電壓檢查，維持隧道內部的電力穩定，當然還有其他檢修，天天排滿滿高公局就表示，除了例行檢修民國99年，和101年雪隧都有做過大型體檢，104年也才幫整體系統升級，另外在颱風季來臨時，也在電力輸送上也做好防範措施。
高公局北分副分局長張崇智：「像颱風來臨的時候特別是從東部過來，在宜蘭那一邊那在那一邊，比較容易停電那像之前的利奇馬颱風，我們就有做這個機制就是預先，把它先由坪林的特高壓變電站，來做一個(整體)供電。」
面對高溫或風災高公局都有對策，但雪隧時常壅塞回堵，至今仍然無解，龐大車流停滯隧道內，學者就怕意外可能會發生。
中央警察大學交通系副教授李克聰：「在交通量比較集中大量的時候，這時候如果碰到極端氣候，外部的氣溫又是偏高的情況縱愛保健室！性感護士服三件組下，我們比較擔心的是說，車輛在裡面容易拋錨，甚至如果比較老舊的車，甚至故障之後還會有起火的疑慮。」
雪隧要道連接東西，學者建議避免意外，還是要做好防災疏散的措施，但如何疏導車流減少隧道高溫堆積，恐怕成了雪隧，行車安全的一大考驗。
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