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商品訊息簡述:
蒙娜麗莎走出防彈玻璃！ 羅浮宮VR藏秘帶你飛
來到羅浮宮，一定要目睹《蒙娜莉莎》才不虛此行，但過去總在擁擠吵雜人潮中排隊，現在《蒙娜麗莎》以VR方式活起來，直接走出防彈玻璃！羅浮宮和台灣HTC以虛擬實境合作詮釋名畫，帶觀眾「零距離」直接走進畫裡，還能搭乘飛行器飛到畫中風景。原本博物館擔心觀眾會不會只看虛擬、不重視畫作，結果發現人潮反而回流了！來看21世紀科技和古典藝術如何碰撞出新火花。
你想像中的賞畫是恣意徜徉在藝術之海嗎？但其實...
資深記者林上筠：「想要一窺羅浮宮鎮館之寶蒙娜麗莎，你必須像他們一樣排著長長人龍，至少排半小時以上，走到最前面，再隔著層層安全防護，限時三十秒鐘，你很難看出畫中到底有什麼端倪。」
洶湧、搶拍、喧鬧，你和這世上最神秘微笑，最近的距離，將近三公尺，最遙遠的朦朧美，不過達文西特展，只要戴上VR眼鏡。
資深記者林上筠：「就像來到私人VIP空間，你可以心無旁騖的靜靜觀賞，從歷史解析，再來感受全世界最神秘的一抹微笑，因為蒙娜麗莎還會走出防彈玻璃。」
VR影片旁白：「Lisa Del Giocondo蒙娜麗莎小姐，1503年，蒙娜麗莎才24歲。」
資深記者林上筠：「就在我眼前這麼近，你可以近到連畫風筆觸，甚至頭紗材質你都能數得出來，這真的很驚人了。」
達文西特展民眾：「我感覺蒙娜麗莎就在那裡，會想要起身去觸摸她，好像置身在畫裡面一樣。」
巴黎第八大學教授Lilian Dericq：「我希望VR不會取代畫作，希望來欣賞真實的作品，然後再用VR來加分。」
這是羅浮宮首度和台灣科技合作，過去，你忽略了麗莎背後那一片風景嗎？
達文西特展民眾：「他們進入達日本原裝進口JAPAN TOYZ-Love&Leaf- nemo-R 5×3段變頻跳蛋(粉)文西一直都夢想飛行，但他當時卻沒能實現的飛行機器中，看到蒙娜麗莎背後那片景色。」
羅浮宮達文西策展人Vincent Delieuvin：「我覺得在此次VR裡面，有【BAILE】玩樂主義-140°多角度性愛吸盤式玉門緊窄陰交自慰杯﹝變頻震動+真人發聲﹞一項非常詩意非常美好的橋段，就是它實現達文西想帶人類飛行的夢想。」
虛擬實境，將達文西生前未竟的飛機雛形，化不可能為真實。
宏達電VIVE Arts總監張忠為：「美術館館方，他們其實都非常非常喜歡這個，要不是VR沒有辦法達到的一個體驗，讓觀眾留下一個強烈印象，留下一個感動。」
她，是HTC VIVE Arts總監，穿梭羅浮宮溝通協調，要讓從未採納過VR名畫體驗的古典藝術墊堂老大哥，踏出第一步不簡單。
宏達電董事長王雪紅：「你看麗莎的頭髮，現在是這樣後面看起來卻是這樣。」
羅浮宮對外合作負責人Franceschi：「(沒錯不過大家一開始時)，(沒有很了解一切背景），(所以能用VR來解釋細節真的很棒)，沒錯。」
台灣科技讓已經舉世聞名的作品，注入新生命，我們一探VR幕後製作團隊。
VR製作團隊：「你看她這樣。」
蒙娜莉莎活起來，一顰一笑，就是她。
記者vs.VR團隊成員：「(原來是妳。)，哈哈哈，這是蒙娜麗莎啦！(我們終於找到誰是蒙娜麗莎了。)，哈哈！」
真人反覆測試，研究考察到紅外線光束，掃描映象，一層層剝開最原始畫作，最大挑戰是將平面畫作立體化。
Emissive VR執行長Emmanuel Guerriero：「因為她的表情極度微妙，我們跟3D專業技術人員合作，對照畫作角度，看看那些是最符合蒙娜麗莎的角度。」
歷經無數次修改，最後，生性內斂的法國策展人這樣表示。
宏達電VIVE Arts總監張忠為：「策展人盧易看完之後，他給了我的同事一個非常非常大的擁抱，這舉止嚇壞了當場的所有人，包括羅浮宮其他部門的同事，(為什麼)因為他們都知道，法國人的文化是不隨便抱人的，這件事情代表他真的非常非常高興，(很喜歡)跟感動。」
VIVA ART團隊，和各國近50個博物館美術展館合作，父子分隊在恐龍世界對戰，這是只存在虛擬世界的博物館，荷蘭克萊莫家族提供70件館藏，只要一拿下VR眼鏡，瞧，驚呼吧，瞬間回到現實空盪盪，這是科技激盪出的驚喜火花。
資深記者林上筠：「這裡是巴黎的橘園美術館，莫內的睡蓮360度環繞在展間，讓人沉浸在一抹藍紫色的變幻當中。」
破曉光影到夜歸水面，靜止的畫流動波光粼粼，故宮南院和VR團隊合作，2020年此景重現台灣，你能走進莫內畫室感受張力，原本美術館一度擔心，民眾會不會只體驗VR，忽略了原本畫作，沒想到看完虛擬，人們又重回真實畫作前。
Lucid Realities VR公司創辦人ChloéJarry：「因為虛擬實境裡頭的敘事腳本，讓大家對作品會產生不同的視野，進而激發想像渴望想回頭重看一眼。」
回流，吸引更多年輕人。
Preloaded VR創意總監Philstewart：「VR的視覺體驗，從你看得到從窗戶灑落陽光，到你物品到顏料盤顏色都很精準呈現。」
為了重現莫里迪亞尼生前畫室，揮灑到一半的調色盤都很考究。
宏達電VIVE Arts總監張忠為：「看到他身日本NPG＊名器-証明 ----No.009 水----（瀧澤蘿拉、水-蘿拉）邊的小小的物件，看到他抽菸留下來的菸蒂，可能還微微的在冒著煙，VR的好處就是，它可以提供給觀眾一個，傳統展覽方式沒有辦法感受到，經歷到的一個經驗。」
其實，你和藝術沒有這麼遙遠。
資深記者林上筠：「法國文化部今年九月規劃了，一億台幣的預算，希望未來三年在法國所有鄉間郊區，設立VR藝術2D展覽，輪流展出巴黎所有美術館的作品。」
虛擬和真實畫作，如何取得平衡。
Emissive VR公司專案經理TarekEl Khamsa：「虛擬體驗的目的，不是為了取代畫作，也不是取代博物館，而是去強調且述說畫作的故事，去激發人們去了解，藏在畫作後頭的真實內容。」
原本不會走進博物館的人，願意嘗鮮，VR穿梭時空，21世紀科技和古典藝術，激盪出不一樣的新燦爛。
日本京急線事故 凸顯首都圈平交道數量多風險
日本京急線電車昨天在平交道撞上卡車，引發外界對平交道安全的關注。日本大都市鐵道運輸發達，平交道數目相較其他先進國家來得多，這次意外也凸顯首都圈平交道數量多的風險。
日本京急線一列8輛編組的電車，日本時間5日上午11時40分左右行經鄰近東京的橫濱市神奈川區平交道時，撞上停在平交道上的卡車。這列快速特急電車是從青砥站要前往三崎口站，車上共有約500名乘客，事故造成卡車司機死亡，並有逾30名電車乘客等受傷。
●不打開的平交道
日本經濟新聞報導，日本國土交通省把每小時須等待超過40分鐘才能通過的平交道，視為「不打開的平交道」，發生事故數是一般平交道約4倍，2016年全日本共有532個「不打開的平交道」。
這次發生事故的「神奈川新町第一平交道」，就是其中一個「不打開的平交道」，尖峰時間要等48分鐘才能通過，是一個有必要緊急檢討對策的平交道。
要根本解決平交道意外，鐵路高架化是最好肌肉大兵．變身床上猛男的威力盔甲 強力助攻(直挺)的對策，但光是一個平交道的工程費用都是用億日圓作為單位，對鐵道公司來說是一筆沉重負擔。
國土交通省等單位提出建議，現階段對策就是用顏色來區隔車道與人行道，大約只要花費100萬日圓（約新台幣29萬元）就能做到，所以很多平交道都是採用這種方式。
●鐵路高架化費用高
雖然京急電鐵公司為避免發生事故，已針對「神奈川新町第一平交道」用顏色區隔車道與人行道，但到目前仍未提出鐵路高架化的對策。京急電鐵公司表示，因為這個平交道的車流量不大，所以不是優先要高架化的地方。
全日本532個「不打開的平交道」，有約7成的371個都集中在首都圈（東京都、神奈川縣、千葉縣及埼玉縣），光東京都內就有245個，這次發生事故的神奈川縣也有73個。
就全日本來看，可以說交通密集的首都圈暴露在易發生平交道事故的風險中。
●平交道事故近20年大減
根據內閣府提出的交通安全白皮書，每年平交道事故發生件數在近20年已減少大半。2018年全年平交道事故247件，相較於2000年前後的近500件減少不少，可說國土交通省要求各鐵道公司重視平交道安全已獲成效。
與平交道相關的重大事故，自2007年的JR北海道公司發生的51人受傷以來，就是這次的逾30人負傷。
不過，這次事故發生在乘客較少的近Dibe-嬉皮兔 6段變頻USB充電矽膠防水震動器-粉中午時段，如果是發生在上下班尖峰時段的話，可能會造成更大的影響。
●有平交道就有風險
國土交通省2016年的資料顯示，各鐵道公司管理的「不打APHRODISIA．Alice 愛麗絲20段變頻震動棒系列-Desire 螺紋款(紫紅色)開的平交道」數目，這次發生事故的京急電鐵公司只有7個，並不算多；最多的是西武鐵道公司的81個，JR東日本公司也以76個排名第2。
儘管各鐵道公司都積極提出平交道的安全對策，但只要還有平交道，就存在發生事故的風險。
●東京平交道遠多於他國主要大城
跟其他國家相比，日本東京都的平交道數目明顯多出不少。根據國土交通省2014年的資料，法國巴黎包含週邊3個縣，只有7個平交道；但光是東京都23區的平交道就達620個，是巴黎的約90倍。
美國紐約平交道有48個，但紐約的面積1214平方公里，是東京23區623平方公里的近一倍；英國倫敦面積達1572平方公里，只有13個平交道；德國柏林也只有46個平交道。
相較其他國家主要城市，日本大都市平交道數目都來得多，所以平交道問題也可以說是日本鐵道特有的問題。（中央社）
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